花鲜攀
2019-07-29 11:24:01

华盛顿 17岁的Kelsey Raffaele的最后一句话是通过手机给朋友说:“我要崩溃了!” 她驾驶的汽车修剪了一个雪堆,然后转向迎面而来的交通,在那里它被一辆SUV T骨。 她在一家没有恢复意识的医院去世。

警方将这起事故归咎于一名新手司机犯下的错误,并不知道她当时在打电话。 她的手机后来被发现在后座上,警方和编制崩溃数据的联邦机构保存的统计数据中缺少驾驶分心的可能性。

根据国家安全委员会(一个倡导组织)最近对州和联邦数据的分析,在司机接听电话的情况下,死亡人数严重不足。 该委员会表示,漏报使得分心驾驶的问题看起来不如实际重要,并阻碍了通过更严厉法律的努力。

该小组在2009年至2011年期间审查了180起致命事故,其中有强有力的证据表明该司机一直在使用手机,这项研究部分由Nationwide Mutual Insurance Company支付。

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研究发现,在2011年的车祸中,只有一半在国家公路交通安全管理局的事故数据库中编码,涉及手机使用。 这仍然比往年更好:2009年被检查的碰撞中只有8%编码为涉及手机,2010年为35%。

该委员会表示,即使司机向有关当局承认他们在某人遇害事故中使用手机时,大约有一半的案件没有记录在数据库中。

安全管理部门的数据库显示,2011年有超过32,000起交通事故死亡人数,这是可获得完整数据的最近一年。 但只有385个被列为涉及手机。

安全委员会主席兼首席执行官珍妮特·福茨彻(Janet Foetscher)表示,“我们认为涉及手机使用的死机数量远远超过报道的数量。” “许多因素,从不接受手机使用的驾驶员到用于在现场收集数据的崩溃报告中缺乏一致性,使得确定准确数字非常具有挑战性。”

安全管理局的数据库是交通事故统计数据的圣经,但它取决于各州从警方报告中收集的事故信息。

“大多数人在不知不觉中假设,如果是联邦数据,它必须是准确的,”该委员会副主席John Ulczycki说。

该委员会的分析发现,在涉及电话致命事故的报告中各州之间存在很大差异。

例如,田纳西州报告涉及手机使用的死亡事故比其他任何州都要多得多 - 2011年为93人,2010年为71人。加利福尼亚州是美国人口最多的州,据报道,这些年来,每年只有22起涉及手机的致命事故。 纽约的人口数量是田纳西州的三倍,据报道,2011年只有一部手机发生致命事故,2010年发生10起。

漏报的一个原因是,除非驾驶员,乘客或证人告诉警方正在使用手机,否则应对坠机场景的警官可能没有理由调查这种可能性。 警方通常需要获得传票以获取手机记录。

“你能想象当你已经有人在运行红灯并导致死亡时,通过传票过程来检查表格上的方框吗?” 该委员会交通倡议高级主管大卫特泰特说。

即使获得了这样的记录,它们也必须与崩溃的精确时刻保持一致 - 这个时刻并不总是已知。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)承认其分心驾驶数据存在缺陷,并表示正在与州和警方合作,加强对涉及分心驾驶的事故的报告。 到目前为止,已有35个州向代表州公路安全机构的州长公路安全协会表示,他们已采用模型事故报告表格,其中包括一个人员检查是否涉及手机使用的方框。

该机构表示,不愿意承认这种行为,缺乏证人,以及在某些情况下司机的死亡都使收集全部信息变得困难。 “这就是为什么我们与州和执法机构合作,为警方报告添加更精确的类别,”NHTSA管理员David Strickland在一份声明中说。

Kelsey Raffaele的母亲Bonnie在2010年1月女儿去世一年后,开始游说密歇根州立法机构对新手司机使用手机进行更严厉的限制。她说一些立法者告诉她问题并不大,指向联邦数据。

“每次我作证时,我都会告诉他们Kelsey的坠机并没有被报道为手机使用,而且她只是其他成千上万的其他崩溃事件中的一部分......就像手机(相关)一样,”Raffaele说道。 Sault Ste。 玛丽。 “我会告诉他们,'统计数字远高于你的预期。'

拉斐尔最终赢得了她所寻求的变化。

州法律是拼凑而成的。 如果司机打电话,十个州和哥伦比亚特区需要免提电话。 没有国家禁止所有司机使用所有手机,但36个州和DC禁止新手司机使用所有手机。 目前,39个州和DC禁止所有司机发短信。 另外6个州禁止新手司机发短信。

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,大多数美国青少年被告知不要发短信和开车,但有数百万人不听。

在对疾病控制中心2011年进行的一项调查的分析中,17岁时有46%的司机承认他们在开车时发短信,而18岁以上的司机则上升到52%。

该调查震惊了研究团队,因为有证据表明分心驾驶 - 包括发短信 - 现在是导致青少年死亡的主要原因。

负责调查事故的国家运输安全委员会敦促各州禁止所有司机在紧急情况下通过手机发送短信,发电子邮件或聊天,并表示这些做法实在太危险,不允许这样做。

安全理事会表示,只要依赖驾驶员入场是一个因素,就可能无法获得完整的手机参与报告。

相反,该委员会敦促国家公路交通安全管理局(NHTSA)研究是否可以开发一种估算手机分心事故的方法。 政府已经对缺乏数据的酒后驾车事故进行了全国估算。